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顺势而为汽车行业亟待结构性调整

2016年03月24日 09:00  www.ttxw.cn   [ ][打印
  去年年末闭幕的中央经济工作会议对2016年经济工作进行了全面部署。重点落实“十三五”规划建议要求,推进结构性改革,推动经济持续健康发展,明确了去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务。会议强调,推进供给侧结构性改革,是适应和引领经济发展新常态的重大创新。

  结构性改革,尤其是供给侧结构性改革,是我国经济进入新常态后经济发展的主要命题,也是经济发展的大势所趋。同样,处于新常态下的汽车产业,也面临着结构性改革的产业命题,这也是汽车产业发展的必然趋势。

  回顾2015年的汽车产业,谈得最多的一个词就是“趋势”。进入新常态后,如何把握趋势,抓住新一轮历史发展机遇,成为汽车行业急需破解的问题。

  中国汽车业要由大变强,需因势而谋,顺势而为。所谓“势”,即市场规律,具体到汽车业就是调整结构、释放活力、改革创新,创造市场真正需要的产品。

  先说说为什么要调结构。从宏观经济层面看,中国制造业升级给汽车业结构调整带来新要求。而从汽车产业本身看,新常态下暴露出的诸多问题,归根结底是供给侧、结构性、体制性矛盾综合叠加所致。化解矛盾的根本办法,在于着力加快结构性改革,实现有效供给,最终达到供需平衡。

  怎样调整产业结构?一方面需要淘汰落后产能。此次中央经济工作会议释放出信号,淘汰落后产能已成经济提质增效关键点。事实上,今年早些时候工信部通报第一批特别公示企业执行情况后,近日又发布了第二批92家企业特别公示名单,进一步加快淘汰汽车行业落后产能的步伐。

  另一方面,调结构需要形成新的产业增长点。如何将“互联网+”和新能源技术与汽车行业有效融合,是汽车产业未来发展必须面临的问题。今年,新能源汽车企业生产资质的放开,也传递出了放活市场的信号。未来,需要政府的“有形之手”和市场的“无形之手”默契配合,加快形成有进有出、优胜劣汰的良性循环,以实现汽车产业转型升级。

  汽车业进行供给侧改革,调整产业结构需要注意什么?答案是管理体制改革与国企改革并重。

  先说管理体制改革。“九龙治水”一直是制约我国汽车行业发展的体制障碍,只有通过体制改革解决生产关系和创新的动力问题,汽车行业才可以挣脱束缚,持续创新发展。近两年,国家大力提倡简政放权,汽车行业的管理体制改革也在积极推进。此次中央经济工作会议部署的明年五大任务中,再次强调要转变政府职能、简政放权,进一步清理规范中介服务,减轻企业负担。未来,管理体制改革仍将是汽车行业改革的重头戏。

  再说国企改革。汽车行业是典型的国资主导型行业,所以能否激活国有汽车企业活力是汽车产业能否持续稳定发展的根本。长期以来,国有汽车企业在创新能力、经营效率、组织结构以及人才培养方面存在一定缺陷。近几年,汽车行业已认识到这一弊端,国企改革亦开始提速。目前,六大汽车集团中的五家已实现整体上市。同时,上汽、广汽、北汽、东风、长安、江淮等国有汽车集团都已开始探索、尝试混合所有制改革、员工持股等新形式。以江淮为例,自2012年以来,经过库存、产品、组织架构、战略、激励机制等一系列调整,已建立了一套全新体系。未来,国有汽车集团仍需继续深化混合所有制改革,释放企业发展活力,增强创新驱动的内在动力,从而带动整个汽车行业向前发展。

  古语云:“明者因时而变,知者随事而制。”结构性调整是我国汽车行业转型升级,实现由大变强梦想的必经之路。在即将进入“十三五”开局之年的历史时刻,汽车行业需因事而谋,顺势而为,加快改革步伐,推动行业健康、持续发展。

  (来源:中国汽车报网)

 

稿源:   编辑: 余赛华   责任编辑: 余赛华   



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