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爱车积碳多 容易“打摆子”

2016年02月25日 08:47  www.ttxw.cn   [ ][打印
  市民陈先生最近很郁闷,他的爱车总是时不时地来一阵“抖动”,而且油耗比几个月前大幅增加。经专业汽车修理人员检测,陈先生的爱车“病因”是积碳过多,这与陈先生的驾驶习惯不无关系。专家提醒,良好的驾驶习惯和对爱车的周到保养,是避免积碳过多的有效方法。

  误区一:只要省油,行车转速越低越好

  油价提高,民间节油高手层出不穷,其中就有“低速高挡派”,也就是降低换挡和行车的发动机转速,5挡60公里的时速行车也大有人在。这样做表面看貌似省油了,但实际上并不省车,最大的问题就是带来了积碳。在这种高挡低速的工况下,发动机不但容易产生爆震,同时进气速度也较慢,此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积碳。

  正确的方式是根据车辆的不同,适当提高换挡和行车转速,尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机,完全可以在2500-3000转换挡,不但不容易积碳和爆震,而且从实际的效果来看,车辆动力表现也得以提升,同时由于发动机的燃烧效率更高,油耗还会更为理想。

  误区二:有了积碳,拉拉高速就搞定了

  很多车主都认为,过一段时间去跑跑高速,平时的积碳就都清除掉了。然而就跟很多疫苗可以防病,但是不能治病一样,拉高速可以预防积碳,但对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用,相反只能徒费汽油罢了。

  类似这样的积碳,即便是开到爆缸也很难清除。正确的处理方法一方面通过间断的高速或者高转速行车,来延缓积碳的产生;另一方面真有了积碳,通过清洗来彻底解决。

  误区三:有积碳无所谓,清洗解决一切

  对付积碳的最后一招就是清洗了,所以有的车友会认为,积碳不可怕啊,清洗不就解决一切了吗?答案并非这么简单,所有清洗方式都有它固有的缺点。

  某些易腐蚀的燃油添加剂可以防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,此种方法简便易行,只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可。但是目前市场上的燃油添加剂品种繁多,且规格不一,质量差的燃油添加剂由于热值不同,在清洗过程中,容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害,同时,燃油添加剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用。因此使用该方法时,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

  (陆最)

 

稿源:   编辑: 余赛华   责任编辑: 余赛华   



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