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昔日“江南第一桥”

——断了的广济桥

2007年11月30日 21:24  www.ttxw.cn   [ ][打印

“始丰溪上旧长桥,长虹夕照路迢迢……”

昔日“江南第一桥”——断了的广济桥

    1919年始建。
    1926年建成。
    1990年第一次倒塌。
    2002年第二次倒塌。
    2003年正月第三次倒塌……
    人们不禁悲叹:“江南第一桥”———广济桥断了!

    广济桥全长128米,7孔,最大跨径19.7米,最小15.4米,桥面全宽3.7米,高7米。上部为空腹式变截面敞肩圆弧型钢筋混凝土板拱,矢跨度约1/4,腹拱顶面两侧为条石梁镶面,中间密排松木梁,其上铺筑水泥混凝土桥面。下部为松木桩眠牛基础,薄型钢筋混凝土墩身。桥梁为7孔连续板拱,薄墩薄拱,系高次超静定刚性结构。同济大学桥梁专家对当时能建造这样的大型桥梁惊叹不已,评价:“该桥的技术应具有当时国内领先水平。”

   

广济 桥
1963年《人民日报》介绍天台古民居时,把广济桥作为背景。

     城南广济桥,因位于古城广济门外而得名。由近代书法名家吴兴王震、邑人叶乃瀚分别书写“广济桥”桥名、青石碑各一块。石碑在广济热心村民的保护下,至今完好无残,只可惜广济桥因长期失修已成断桥。据《浙江桥梁》一书(浙江省交通厅编写,1963年3月出版)载:“该桥在天台县城南门外,跨越始丰溪中游,建于1926年,为我省最早的钢筋混凝土大型桥梁之一”,称其“气势雄伟”。据广济村92岁老人许世煜口述,广济桥当时曾被称为“江南第一桥”。

    该桥于1919年开始筹建,历经8年艰辛施工,经多次水毁,边施工边募捐,终于在1926年建成使用(比临海中渡桥建成早6年)。当时设有“广济桥局”,由邑人夏古香任桥局首事,一道士(相传为大学生)任技术负责人。桥局负责建桥、资金募捐和工程施工,同时在滩岭头建造两孔钢筋砼拱桥一座(1985年拆除),钢材水泥均为进口的“洋”货,用木船从始丰溪运入。桥局一直存在至解放前,职司筹资维修。在新昌、天台、临海三县的古驿道官路上,民国初期建成多座钢筋混凝土桥梁,据此有人认为:广济桥建造当与“中国济生会有关”。解放后浙江省交通厅曾两次拨款修缮广济桥,中国人民保险公司亦曾予以保险。当时能吸收欧美之先进科技,用进口材料在天台首先建成有中国民族特色的“江南第一桥”,可通4—5吨的车辆,是“洋为中用,古为今用”之先例。

    1978年南门大桥建成后,广济桥渐被弃置,也成水障,无人维修。1990年8月31日,第一次倒塌南面两孔,2002年7月25日,南面第三孔倒塌,今年2月15日晨4时30分左右(正月十四夜),又倒塌第四、第五两孔,仅剩两孔。夏云城先生有诗吊其逝:“始丰溪上旧长桥,长虹夕照路迢迢……七十年来多少梦,桃花流水诉前朝。”

    今年正月十四夜广济桥再次倒坍两孔后,县委、县政府十分重视,指令建设局对剩下两孔进行临时保护。该项工作已于4月底完成。

 (徐萍飞 夏祖照)

    编后话:广济桥建成已78年,有其历史文物价值,剩下的2孔是拆掉还是修复,众说纷纭。有人提出,“保护断桥即保存天台县建桥先进技术的历史痕迹,反映当时一代人的技术水平和经济实力。”也有人认为,应从天台的文化历史去考虑,从发展天台旅游经济出发,利用旧建筑物为旅游经济服务,提出把广济桥断桥复建至4或5孔,下建一码头不应成为河障,使断桥成为栈桥,与溪头中心广场建设和城东人工湖游船相结合,使其成为一个旅游景点。

 

稿源: 摘自2003年6月26日《天台报》   编辑: 奚珍珍



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